Restauration
Leider habe ich es versäumt mehr Bilder vom Innenraum zu machen bevor ich mit der Restaurierung angefangen habe. Der Innenraum war beim Kauf noch im Originalzustand, und dem Alter entsprechend verbraucht.
Und eigentlich wollte ich im Winter 2010/2011 nur alles reparieren was nicht funktionierte (Amperemeter, Uhr, FastenSeatbelts Lampe, springenden Drehzahlmesser, Scheibenwischermotor) und die Schönheitsoperationen ein Jahr später durchführen.
Aber es kam anders als gedacht, denn als die Mittelkonsole einmal draussen war dachte ich jetzt könnte man dies und das auch noch neu lackieren. Und das letzte an das ich mich erinnern kann war als ich den alten, heraus gerissenen Teppich in den Müll geworfen habe.
Aber fangen wir der Reihe nach an, hier das alte Handschuhfach hinter den Sitze, aus Pappe und kaputt. Wurde verstärkt mit dem Karton der neuen Zündpistole und neu bezogen.
Und das kann man aus den Radkappen machen, poliert und neu lackiert.
Das Problem mit dem Drehzahlmesser ließ sich auf dessen Antriebswelle zurückführen, welche nicht tief genug im Antriebsritzel am Verteiler steckte, weil sich das Ritzel zu weit ins Gehäuse gefräst hatte. Hier muss ein neues Gegenlager her.
Und wenn der Verteiler schonmal raus ist kann man auch gleich eine neue Halterung für die Zündspule herstellen. Diese war nämlich nur mit einem Kabelbinder befestigt und der Kondensator war mit Isolierband drauf gewickelt. Also etwas Alublech bearbeitet bis es gepasst hat und schlussendlich alles poliert.
Dazu kam dann noch eine LED parallel zur Zündspule, kann bei Problemen oft hilfreich sein zu sehen was an der Zündspule ankommt.
Ich hatte schon in der Woche nach dem Kauf festgestellt was mit dem Scheibenwischermotor faul war, die Fachmänner die die Vette für den Verkauf aufgehübscht hatten, haben den Arm falschherum auf die Welle geschraubt. Aber ein Problem blieb, der Motor schaltete nicht zuverlässig ab.
Nach dem Zerlegen und Untersuchen dieses mechanischen Wunderwerks stellte sich eine ausgeleierte Feder als Ursache heraus. Abschließend wurde der Motor neu lackiert und poliert.
Und dann kauft man sich neue Hooker Sidepipes mit Headers für 1800€ und muss feststellen, dass die Krümmeranschlüsse so aussehen. Obendrauf waren die Rohre auch noch alle so krumm eingschweisst, dass auf jeder Seite 1,5mm abgeflext werden mussten.
Neue Wasserpumpe war auch noch fällig, da die alte einen Schlag hatte.
Und neue Türgriffe

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